Мы все время слышим, что дороги беда России. Но только ли
Россия славится своими дорогами, давайте посмотрим, как обстоят дела с дорогами
за рубежом. Сегодня в обзоре Китай. Почему имен он, потому что там небывалый
экономический подъем, а развитие промышленной страны невозможно без хорошей
инфраструктуры.
Для начала немного статистики:
«Строительством дорог в Китае занимается государство, и
большинство из них бесплатные. Попытка взимать за проезд плату была, но в
широких масштабах от нее быстро отказались.
В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту
укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп
строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а
его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его
асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20—25 лет.Китайцы не делают ничего
сверхъестественного — они учитывают темпы роста благосостояния граждан,
увеличение числа машин и рост объемов грузоперевозок.
Что касается низкой стоимости их дорог, она объясняется
дешевизной рабочей силы и материалов и хорошей организацией строительства.
В Китае ориентируются на издержки, существующие в других
странах, снижают их в 2—2,5 раза и эти суммы предъявляют подрядчикам. В России
деньги выделяются исходя из того, сколько было потрачено в прошлых периодах.
В Китае оплата в значительной части проводится по итогу
работ. У нас же подрядчику сразу выделяются деньги, а качество принимается
почти что любым.
В Китае подрядчик из полученной суммы страхует дорогу, и
ремонт производится не из бюджетных средств, а из страховых. Да и
«коррупционный налог» в Поднебесной куда меньше, чем в России»
Директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев.
Стоимость 1 километра четырехполосной автострады:
Китай — $2,9 млн,
Бразилия — $3,6 млн,
Россия — $12,9 млн (трасса Москва — Санкт-Петербург с 15-го
по 58-й км — $134 млн; Четвертое кольцо Москвы — около $400 млн)
C 2003-го по 2008-й в Китае было проложено 480 тыс.
километров дорог.
Общая протяженность — 1,9 млн километров.
Города:
Скоростные магистрали в китайском городе Шэньчжэнь
Сельские дороги:
Они, конечно, не такие широкие, как городские магистрали, но
везде, даже между полей – бетонные…Качественные дороги. Обратите внимание
на солнечные панели, на опорах освещения. Но это только в богатых
сельскохозяйственных регионах.
Деревни:
В центральных городах с крупным населением
дороги радуют глаз своей шириной и гладкостью. Но по мере удаления от столиц качество
дорожного покрытия резко ухудшается.
Ученики начальной школы Гуду по грязной дороге домой в
деревне Дзяень, на юго-западе Китая в провинции Гуйчжоу.
Горные дороги:
«Tianmen Mountain» — горная дорога в Китае.
Одной из самых необычных дорог мира является тоннель
Голиань, который находится высоко в горах провинции Хэнань, что в Китае.
И под конец пару сюжетов о том, что дешево не всегда хорошо
И под конец пару сюжетов о том, что дешево не всегда хорошо
Это произошло 21 июня в уезде Юйцзянь провинции Цзянси
Комментариев нет:
Отправить комментарий