вторник, 22 мая 2012 г.

Мобильные дорожные покрытия МОБИСТЕК


Представляем вашему вниманию видеоролик, о плитах МДП-МОБИСТЕК.
Мобильные дорожные покрытия МДП-МОБИСТЕК – это плиты, изготовленные из полимерных композиционных материалов, соединенные в дорожное полотно специальными замковыми соединениями и предназначенные для многократного использования. МДП-МОБИСТЕК позволяют быстро возвести временные дороги и строительные площадки на участках со сложными геологическими условиями. Производит их ОАО «Стеклонит».



Применяются в основном газовиками для проезда к месту разработки, но могут применяться и МЧС благодаря быстрому монтированию. Бывает так, что до места, где произошла авария или подобный несчастный случай рукой подать, но из-за плохой почвы не каждый вездеход пройдет, не говоря уже о пожарных машинах. Бригада из 6 человек, монтирует 1 километр за 48 часов.

вторник, 15 мая 2012 г.

Расширение ассортимента


Добрый день!


Дорогие коллеги, нас часто именуют «сеточниками» из-за того что именно с геосинтетических материалов начался наш путь по продвижению новых технологии на дорожно-строительный рынок. Сегодня наш ассортимент значительно вырос. В связи, с чем хотим вам напомнить, что помимо (1) геосинтетических материалов в нашей линейке присутствуют:
(2) Ливневые очистные сооружения и емкости из стеклопластика.
(3) Комплексный модификатор асфальтобетона — КМА-Колтек
(4) Композитные мосты для пешеходных переходов.
(5) Противоослепляющие экраны.
(6) Материалы для дорожного строительства от компании "ТехноНИКОЛЬ" — битумы вяжущие, мастики, эмульсии, мостопласт.
(7) Барьерные дорожные ограждения, опоры восьмигранные.
(8) Габионные конструкции.


Если вас интересует более подробная информация о каком-либо материале, оставьте свое пожелание в комментариях. Или сообщите нам любым удобным для вас способом.


Внимание!!!

Сегодня в Уральском регионе и в Перми в частности, предлагают геосетку сомнительного происхождения. Цена подозрительно ниже аналогов, в сертификате написано, что производство в Перми! Где не говорятJ Качество вообще неизвестно. Как поведут себя эти материалы при эксплуатации непонятно. Бывает, что заменяют материалы определенного производителя, выдавая продукцию плохого качества за зарекомендовавшую себя марку. Мы вовсе не удивлены что так происходит, но нам очень не хочется, чтоб из-за подобных экономистов тень падала на нашу продукцию. Отсюда следует, что все старания спроектировать и построить хорошую дорогу разбиваются о желание сэкономить. Будьте внимательны при пересогласовании материалов.

суббота, 5 мая 2012 г.

С Праздником Победы


Канун 9 мая, все готовятся к празднику Победы. В принципе второй самый масштабный праздник для Россиян, уступает только Новому Году. Этим выражается наша признательность к героическому прошлому ветеранов. В каждом городе парад, с пехотой, танками, и прочей военной техникой. Почему не показывают технику инженерных войск? Она не менее интересна и выглядит эффектно. А как выглядит современная военная техника для укладки дорог? Представляем вашему вниманию несколько единиц техники:




Универсальная дорожно-землеройная машина УДЗМ.
Универсальная дорожно-землеройная машина УДЗМ предназначена для выполнения задач инженерной подготовки местности и путей движения войск, оборудования укрытий, отрывки котлованов и траншей, приспособлена к транспортировке на внешней подвеске вертолета, может вести борьбу с живой силой и легкобронированными объектами, а также низколетящими воздушными целями.





МТУ-90 — танковый мостоукладчик. 
Танковый мостоукладчик МТУ-90 был выпущен ФГУП КБТМ (Омск) и принят на снабжение в 1997 году. МТУ-90 предназначен для устройства в боевой обстановке переправы через узкие водные преграды, овраги и инженерные заграждения — эскарпы и контрэскарпы, завалы. Он наводит один однопролетный алюминиевый (штурмовой) мост грузоподъемностью 50 тонн через препятствия шириной до 24 метров. 
Мост наводится без выхода экипажа из машины. Боевое отделение полностью герметично и имеет средства защиты от радиоактивного и химического заражения местности. 
В конструкции моста используется уникальная схема, представляющая из себя «тройные ножницы». Снятие моста возможно с противоположного берега. Наведение и снятие моста составляют 2—2,5 минуты. 
Пожалуй, самый совершенный на сегодняшний день танковый мостоукладчик. Хорошо отработанная конструкция как базовой машины, так и системы наводки моста. Надежна, достаточно проста в управлении, не капризна в эксплуатации. 




ИМР-3М — Инженерная машина разграждения. 
ИМР-3М предназначена для выполнения инженерных работ для обеспечения продвижения войск, оборудования колонных путей. Представляет собой достаточно совершенную инженерную машину разграждения для производства работ на грунтах I—IV категорий. ИМР герметизирована, оснащена системами подводного вождения (на глубине до 5 м.) и радиационной защиты. Машина оснащена средствами связи и системой дымопуска, образующая плотную и значительную по размерам дымовую завесу. 
Базовая машина — танк Т-90С. Машина оснащена зенитно-пулеметной установкой НСВТ-12,7 или КОРД. 


Траншейная машина ТМК-2 представляет собой колесный тягач МАЗ-538, на котором смонтированы рабочий орган для отрывки траншей и бульдозерное оборудование. Машина позволяет производить отрывку траншей в грунтах до IV категории включительно, а использование бульдозерного оборудования, простота в управлении и высокая маневренность позволяют применять машину в комплексе при прокладывании трубопроводов, различных кабельных линий, а также при производстве мелиоративных и дренажных работ. 
Установленное вспомогательное бульдозерное оборудование расширяет диапазон выполняемых работ, позволяя производить планировку местности, засыпку ям, рвов, рытье котлованов и т.п. Возможна установка оборудования для путепрокладчика, прокладка колонных путей, обеспечивающих продвижение техники по бездорожью, а также подготовка и содержание дорог, расчистка от снежного покрова.

С Днем Победы!